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萧裕君以亲身经历讲述创立航运城所运用的“互联网+国际航运”降本增效模式

  香港理工大学万邦曹文锦海事图书馆暨硏究及发展中心主办的「“互联网+”与海运发展公开论坛」3月31日下午在“研发中心”302室举行,论坛由罗梅丰教授主持,邀请到航运城创始人及CEO萧裕君和深圳一海通全球供应链管理有限公司副总经理习羽任主讲嘉宾,并在专题演讲后和与会者互动交流。
  拥有美国麻省理工双硕士学位的航运城创始人和 CEO萧裕君,在香港理工「“互联网+”与海运发展」公开论坛演讲时以赴美求学、硕士论文选题导致萌发创办航运城的亲身经历告诉我们这样一种趋势:“互联网+国际航运”的航运城平台可使国际航运成本降低且运输效率大大提升。

  赴美求学学有所成萌发“互联网+国际航运”构想
  萧裕君在中国海运名校大连海事大学毕业(国际航运管理学士)后即赴美国密西根大学攻读船舶与海洋工程硕士,其后在美国航运局(ABS)全球总部任高级工程师,后获推荐入读美国麻省理工学院(MIT),一年半内获取工程学院和商学院双硕士学位。

  萧裕君说:那时google刚上市不久,互联网又被华尔街大力的追捧,facebook也开始在Harvard和MIT等Ivy League的学校里面红火了起来,再加上MIT鼓励创业创新的校园氛围和追求人生兴趣的自由,使我对互联网产生了极大的兴趣,并在教授的指导下做了一篇关于整合国际供应链和电子商务的论文研究,在研究中我提出了要建立一个横跨中美两国的供应链平台的建议,倡导中国企业把产品通过美国的电商平台(比如Amazon或者eBay)直接卖到美国的end customer手中。这也让我对Internet研究的越来越深。在一年半完成两个MIT Master以后,我放弃继续攻读海洋工程PHD计划,着手对我的理念进行深入探索。之后,我就先到了Based在Boston美国最大的高等计算软件公司MATLAB总部做了一段时间的产品经理。后来,又因为向往加州活跃的科技公司创业气氛,我就来到了加州,前后加入了好多个global的高科技公司参与创业。2013年的时候,我自己独立创办了一个互联网开发公司,做了不少外包的项目,同时也经常到亚洲来出差。相关的专业和业务开拓,使我发现国际航运中货主到船公司到买主之间有不少中间环节,倘通过“互联网+”则会减少中间环节的成本,还会有效提升运达效率。

  返国创业创建航运城并向多元化发展

  2014初,萧裕君关注到中国的互联网的飞速发展。在一次交流当中,他发现中国航运业里面的信息不对称的现象非常的明显,很多货运代理公司Forwarder就是靠中间环节赚取差价,很多货主多付了额外的费用。这种中间环节多成本高现象在其他行业已逐渐被相应的互联网平台克除了。货运业还停留在传统的10-20年前的用电话、传真订舱的落后模式,使在MIT做过相关的国际物流电商平台课题研究的萧裕君想:能不能改变国际物流这种落后繁琐的现状,让货代行业更高效一点,让货主更方便,费用更少呢?

  国际航运是一个万亿级的市场
  萧裕君表示,相关调查研究发现,国际航运是一个万亿级的市场:有100万家以上的外贸企业,几十万家的货代物流公司;中国港口输送量超过2亿TEU;航运业存在着金字塔式的多个层级,最顶层有30家左右的国际性船公司,相应的则有1000左右的一级货运代理、10000左右的二级货代,还有更多的三级货代。相关的调研得出:复杂的中间环节造成运输效率低、费用不菲、产品价格竞争力低等弊端。

  基于相关的调研分析,航运城建立构思产生了:航运城平台介入到一代和外贸企业之间,取代二代和二代以下的各级平台。围绕着这个构思,开发了航运城网站平台相关的APP、微信手机产品等,方便客户使用。

  为了解决物流交易信息不透明的行业难题,航运城立足于第三方公平公正的立场,面向在航运城平台注册的货代和货主用户,提供各种量身定制的物流解决方案。目前主要的业务模式如下:

  第一种是运价区的直接订舱模式,货主通过搜索PorttoPort 运价,找到合适的物流供应商,直接下单,然后线下完成操作支付;

  第二种,是货主发布精确的货运需求,物流商报价,货主来择优选择;

  第三种,是在线4PL模式,货主可以把他的需求委托航运城来制定综合物流解决方案,选择合适的物流商,并委托监督物流商的执行。此外,航运城还推出与物流相关的仓库拖车、保险服务,以及信息知道工具物贸圈模块来增加使用者的兴趣度。

  航运城平台2015年正式上线,2016年初用户突破两万家(公司),交易总金额突破1300万美金。在2016年底用户突破七万家,交易总金额突破一亿美金。

  未来目标打造航运城生态圈
  谈到未来发展时,萧裕君称,我们给自己订立了一个发展战略,就是基于“互联网+国际物流”平台的基础,打造航运城生态圈!这个战略目标包括三部份:一个平台,一个网络,一个生态圈。

  第一, 打造一个开放的互联网国际物流平台,对接外贸企业、物流供应商、物流设施和金融机构的信息管理系统和资料界面。

  第二, 开发一个以中国沿海港口和加工区的服务网络为根基的往来美国和东南亚的综合物流解决方案。

  第三, 打造一个以航运城平台为基础的货主导向机制,促进物流企业、物流设施和金融机构之间互相协作的业务生态圈。

  在随后的问答互动环节,对于国际航运界排脱传统模式困扰绕有兴趣的不少与会的专家、学者纷纷提问,提出许多非常专业化的问题,包括疑惑或担忧等,萧裕君先生也一一作了回应。

  萧裕君

  17月完成麻省理工学院(MIT)斯隆管理学院MBA和机械工程系双硕士,获 得 The Chancellor’s List,并获选Sigma Xi Research Member (MIT Chapter) ;

  密西根大学安娜堡分校(Univ. of Michigan, Ann Arbor)船舶与海洋工程硕士;

  大连海事大学,国际航运管理学士;

  麻省理工学院(MIT)上海校友会理事,上海海事大学研究生企业导师;2014年5月回中国创立航慧(上海)网络科技有限公司;

  2016年及2017年,连续两届获“中国航运创新人物”大奖;

  2017年1月获评“2016中国航运名人”殊荣。
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标签: 航运城 互联网+
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