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OffshoreIntel:2016年LNG运输船市场回眸

  近日,鹰投咨询(OffshoreIntel)发布了一份2016年全球LNG运输船的年度总结,对2016年LNG运输船市场进行了回顾。



  2016年

  订单稀缺、市场过剩、船东观望

  全球LNG船队总数达到452艘(包括浮式存储气化装置FSRU,不包括小型LNG船),并有112艘在建订单。

  2016年共交付30艘,比预计交付的40艘减少了25%。但仍然使全球LNG船队总运力增长了7%,相比不到5%的全球LNG需求增长,新交付的LNG船无疑给已经过剩的市场带来了更大的压力。

  直到7月,韩国SK Shipping向现代重工(HHI)发出了2016年度的第一份LNG船订单。最终确认的全年订单总数为6艘,其中包括一艘FSRU订单,也创下了自2010年来最低记录。

  自从2011年以来,市场从不缺乏LNG运输船订单,在2014年更是创纪录地订购了68艘。随着新造LNG船不断交付,而全球液化天然气需求增长的步伐放缓,市场上出现了大量的闲置LNG船。这也使得现货的日租费从鼎盛时期的14万美金下降到了最低时候的2.5万。

  由于全球船市的低迷,船厂更是经历着生死考验。LNG船的造价也处于历史地位,手揣1亿9千万美元,您就能轻松获得配备最新技术的17.5万立方米LNG运输船。

  2017年

  订单回暖、运费回升、船东投机再现

  根据对全球LNG市场数据的分析以及和船东、船厂的密切交流,2017年的市场还是充满期待的。虽然不会再现2014年近70艘的订单,但随着部分北美LNG出口项目的最终确定,高龄LNG船退出历史舞台或改装成为FSRU或FSU,船厂继续开出优惠条款,无论是老牌船东或是投机资本,将会更有兴趣地加入订购的队伍。
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